Tågsatsning för Gnesta!
Peter Eriksson, Miljöpartiet de grönas toppkandidat inför EU-valet, besökte idag Gnesta. Dagen inleddes med en mediaträff, där Peter Eriksson och Kukkamariia Valtola Sjöberg, MP:s kommunalråd i Gnesta, redogjorde för den gröna satsning på tåg och pendeltåg som MP vill genomföra de närmaste tio åren. Se hela PM:et nedan.
Sedan besöktes Gnestas trevliga lanthandel som fått Naturskyddsföreningens Sländanpris i år. Även ett besök i Byaboa hanns med innan dörren slogs upp för ett afternoon tea på Pelles & Lottas. Peter inledde med att berätta om de frågor han vill jobba med i EU, givetvis miljö- och klimatfrågor, men även t ex antikorruption samt mat- och jordbruksfrågor. Sedan vidtog en panelutfrågning, där deltog förutom Peter även Kukkamariia och Laxneskolans kock Sofi Kammargården. Många i publiken hade frågor att ställa i ämnet. Vår egen revypappa, Bengt Landin, var kvällens moderator och ledde panelen med humor och säker hand. Mp i Gnesta avslöjade också de delar av vårt valprogram som handlar om kost.
PM
MP: Gröna satsningar på tåg och pendeltåg i Sverige och i EU gynnar resenärerna och klimatet
Miljöpartiet vill skapa ett system av sammanhängande kollektivtrafik, bestående av allt från snabba busslinjer till höghastighetsbanor med internationella kopplingar. På så sätt gör vi det så attraktivt att åka tåg att flyg- och bilresandet minskar.
Fyra viktiga punkter för en grön transportpolitik för Gnesta:
1) Miljöpartiet vill riva upp den nationella planen för transportsystemen efter valet. Den behöver omarbetas så att den lever upp till klimatmålen.
2) Miljöpartiet vill öka regeringens infrastruktursatsningar för kommande planperiod 2014-2025 från 522 miljarder till 578 miljarder. Samtidigt gör vi en omfördelning och lägger en del av pengarna som ska gå till nya motorleder, framför allt i storstäderna, till satsningar på järnväg i hela Sverige. Sammanlagt ökar då våra satsningar på byggande och underhåll av järnväg med 75 miljarder.
3) Miljöpartiet kommer inte att lägga ner Gnestapendeln om vi får bestämma. Istället vill vi ge Trafikverket ett tydligt uppdrag att samordna och prioritera de olika operatörernas tidtabeller bättre. När även Citytåg och MTR börjar trafikera sträckan Stockholm-Göteborg kommer kapacitetsbristen öka ytterligare, vilket riskerar att slå hårt mot pendeltågslinjen till Gnesta. För att undvika förseningar, inställda avgångar och för att få plats med så mycket tåg som möjligt på spåren måste Trafikverket prioritera resenärernas behov och nytta framför kommersiella intressen. Det gäller lika mycket resenärer som pendlar som långväga tågresenärer.
4) I EU vill Miljöpartiet att en större del av pengarna i EU:s trafikprogram, TEN-T (Transeuropeiska transportnät), ska gå till järnväg istället för att delfinansiera nya motorvägar. TEN-T betalar ut ca 4 miljarder euro varje år till både vägar, järnvägar, luftfart och sjöfart. EU har pekat ut flera järnvägsprojekt i Sverige som prioriterade, däribland höghastighetsbanorna Götalandsbanan mellan Stockholm och Göteborg via Jönköping och Europakorridoren mellan Jönköping och Malmö/Köpenhamn. Miljöpartiet föreslår redan i kommande plan 2014-2025 att delar av Götalandsbanan och Europakorridoren ska byggas ut. Genom att satsa mer pengar på järnväg från EU utöver de statliga pengarna från Sverige kan vi fortare färdigställa de viktiga höghastighetsbanorna och därmed kraftigt avlasta pendelstågstrafiken samtidigt som Gnesta knyts ihop med Göteborg, Malmö och norra Europa. Genom effektiva bussförbindelser till Nyköping där byte till höghastighetståg kan ske kan restiden kortas dramatiskt.

Peter och Kukkamariia ser Gnesta från ovan i den nyuppsatta perspektivstolen på Stora Torget som Art Lab Gnesta byggt upp.
Mats Dellrud
Läs mer